2016年9月宁波口岸主要集装箱航线市场分析

发布作者:admin 发布时间:2016-10-12 浏览次数：1544

本月，宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于541.8点，较上月上涨6.9%，较去年同期上涨7.7%。21条航线指数中有12条航线上涨，9条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，10个港口运价上涨，10个港口运价下跌。

本报告期重点航线指数情况如下：

欧地航线：运输需求未及预期

欧元区消费需求的疲软拖累市场运输需求的增速，而韩进事件突然造成的舱位紧张情况，也在航商持续注入运力后逐步消退，市场舱位供给整体呈宽松状态。本月初，航商继续尝试推涨运价，货量支撑不足对运价提升形成较大阻力，但在韩进“黑天鹅事件”的影响下，市场舱位短期内出现一定缺口，运价因此出现大幅提升。后期，航商就势进行运力补充，舱位紧张局面迅速得到缓解。至月末，出于为国庆节中航次备货的考虑，部分航商开始降价以加大揽货力度，市场运价继而回落。本月，欧洲航线指数平均值为593.4点，较上月上涨2.9%，较去年同期上涨41.5%；地东航线指数平均值为355.9点，较上月下跌16.6%，较去年同期下跌5.1%；地西航线指数平均值为459.2点，较上月下跌11.8%，较去年同期上涨0.1%。

北美航线：行情火爆量价齐升

本月市场运输需求迎来突破性增长，而韩进停运的突发事件带来的市场整体舱位缩减，短时间内促使市场行情愈加火爆，航商乘势于本月上半旬连续拉抬运价。后半月，随着航商逐步加大运力投放，供需基本面趋于稳定，航商亦开始为国庆节中航次备货做准备，定价策略偏向谨慎，市场运价由此企稳。本月，美东航线指数平均值为755.5点，较上月上涨19.7%，较去年同期下跌16.5%；美西航线指数平均值为904.8点，较上月上涨25.8%，较去年同期上涨11.1%。

中东航线：市场运价先扬后抑

本月初，在航商运力大幅削减的配合下，航线供需关系得到缓和，舱位装载率开始回暖，航商积压已久的涨价情绪得到释放，市场运价大幅反弹。但航线运输需求后续增长未如人意，航商间竞争依然激烈，市场运价逐周下滑。本月，中东航线指数平均值为268.0点，较上月上涨48.3%，较去年同期下跌15.4%。

此外，本月以下航线市场波动较大：

澳新航线：需求回暖运价上涨

在目的地消费需求增长的刺激下，澳新航线运输需求开始回暖，而航商在运力投放上较为克制，供需基本面因此走强，市场运价逐周上扬。本月，澳新航线指数为671.2点，较上月上涨44.4%，较去年同期上涨37.1%。

海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：

东盟地区：本月共计1个港口运价指数平均值上涨，5个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数平均值较上月下跌0.2%，宁波（中国）—巴生（马来西亚）指数平均值较上月上涨0.5%，宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数平均值较上月下跌2.2%，宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数平均值较上月下跌4.1%，宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数平均值较上月下跌4.2%，宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数平均值较上月下跌7.8%。

欧洲地区：本月共计2个港口运价指数平均值上涨，1个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—汉堡（德国）运价指数平均值较上月上涨3.1%，宁波（中国）—鹿特丹（荷兰）运价指数平均值较上月上涨3.2%，宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数平均值较上月下跌24.1%。

南亚地区：本月共计2个港口运价指数平均值上涨。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数平均值较上月上涨11.2%，宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数平均值较上月上涨6.0%。

西亚地区：本月共计4个港口运价指数平均值上涨，1个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数平均值较上月下跌15.6%，宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数平均值较上月上涨44.3%，宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数平均值较上月上涨49.6%，宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数平均值较上月上涨37.8%，宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数平均值较上月上涨55.5%。

北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数平均值较上月上涨41.5%。

东北亚地区：本月共计3个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数平均值较上月下跌21.8%，宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数平均值较上月下跌23.1%，宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数平均值较上月下跌20.8%。